天下网商记者 蒋婵娟
"我账户里明明还有钱没提现，可现在可提现金额直接变成了零。"
铛铛是人人快递（现用名人人快送）的一名"快递自由人"。他称，人人快递早在去年就已经开始出现问题，在他申请提现后，最长一次两个月钱才到账，到了今年6月，账户直接无法提现了，客服也联系不上了。
铛铛表示明明账户有钱未提现，后台却显示可提现余额为零
被欠薪的不止铛铛一个，在微博、贴吧和天眼查等多个平台可以了解到，跟铛铛有着同样遭遇的快递员不在少数，还多位代理商也在反映，向该公司提出退还加盟押金后，"要么不回，要么一直拖着。"
天眼查显示，人人快送的运营主体公司四川创物科技有限公司，因未按时履行法律义务而被法院强制执行，成为最高人民法院所公示的失信公司。
成都市青羊区人民法院也对四川创物科技有限公司发出限制消费令。限制该公司及其(法定代表人、主要负责人、影响债务履行的直接责任人员、实际控制人)张谢勤不得实施多项高消费及非生活和工作必需的消费行为。
人人快递自2013年上线以来，因为踩上大火的共享经济理念、开拓了同城跑腿众包模式，一度被资本和市场看好。之后，曾由于资质问题被多地喊停过。这次，这家明星创业公司能否走困境？
讨薪无门
"上下班路上，顺便捎个快递，还能挣一笔外快。"
跟"滴滴打车"的共享经济理念相似，人人快递提出了"自由快递人"概念，采用"人"的共享模式，为用户提供跑腿、捎带、代购、帮忙等一对一、极速达、个性化的服务。当寄件人需要送物品时，可以在平台上发布信息，平台将自动匹配到距离发件人最近的"自由快递人"，"自由快递人"收到订单信息后决定是否接单，确认送货成功后，即可拿到相应报酬。
"自由快递人是人人快递的核心资产，也是人人快递赖以生存和发展的根本。"人是张谢勤口中最核心的资产。如今，它的"核心资产"却出现了问题。
几个月前，就有不少"快递自由人"在网上吐槽"人人快递提现难以到账"，涉及金额少则几百多则几千。铛铛回忆，今年6月，自己还能联系上人人快递客服，对于无法提现的问题，客服归咎给了银行，并承诺"已在陆续处理，预计7月1日前处理完毕。"而到了7月，钱还未如期到账，后来客服就无法联系，电话也无法打通，自己只能在系统留言，但再无回复。
铛铛与人人快递客服的部分对话
截止到目前为止，记者在翻看人人快递官网、微信，发现两者都还在正常运行，人人快递的App依旧可以成功下单。铛铛则认为这是人人快递试图继续欺骗大众的伪装。他认识的一个通过人人快递派单的商家，之前为了派单在App内充值了费用，现下也跟他的跑单费一样，无法成功提现。
从天眼查还可以看到，人人快递的运营主体公司问题不少：部分股权处于出质状态，存在多种经营风险，今年3月，还因为与人存在劳动争议而被起诉。界面新闻就被法院列为失信公司一事联系了张谢勤本人求证，他表示还不知道具体情况，需要查证。
天眼查关于四川创物科技有限公司的风险提示
28日，张谢勤公开回应称，公司会高度重视报道中反应的问题，并积极妥善处理离职员工事宜。目前公司业务运营正常，并没有受到影响。
昔日网红
人人快递不是第一次陷入舆论风波，从它上线以来，就一直饱受争议。
人人快递创立于2011年，是中国第一家展开众包配送业务的公司。由于踩上大火的共享经济理念、开启了同城跑腿众包模式，2013年，人人快递App一上线就一炮而红。短短几个月内，其用户数量突破500万，一时间成为了资本的宠儿。
2014年，人人快递拿下1500万美元A轮融资，2016年，其又对外宣布获得5000万美元投资。这些投资公司中不乏腾讯、高榕资本这些著名投资方的身影。
创新模式下，争议随之而来。
2014年3月，湖北省邮政管理局叫停了人人快递在武汉的业务，后来其业务又在河南、上海被叫停。原来，人人快递的运营模式已涉及具体的收、转、投，且公司从中获利，形成了具体的经营行为，但上海市邮政管理局一位负责人表示人人快递没有取得快递经营许可资格，属于违法经营。
此外，根据快递行业规范，每一单快递发出都需要经过验收、转运、安全检查等多个环节的把关，人人快递并没有这些环节，存在安全隐患。
人人快递的"快递自由人"
在人人快递，成为"自由快递人"环节十分简单。铛铛介绍，只要注册完成，通过线上考核后，马上就能开通送件权限，不需要交付押金，没有任何难度，更不提上岗培训环节。几乎无门槛，任何人都可以成为"自由快递人"，无疑是人人快递迅速扩充运力的最大优势。
不过，人人快递与"自由快递人"之间，并没有形成雇佣关系，而只是提供了一个平台，两者关系十分松散。这也意味着用户急送的货品安全性不一定能得到保障，"自由快递人"在送件过程中如果发生意外，人人快递也避免了承担责任。
人人快递创始人张谢勤
大量的争议之下，曾经的"网红"人人快递，低调了许久。它的上一次高调对外，还是2017年改名为人人快送。彼时，张谢勤在接受采访时表示，改名前人人快递的订单主要以跑腿业务为主，改名则是他发现传统的落地配正在发生着裂变，根据整个产业链的改变做出的应对。其后，人人快送在发展原有跑腿业务同时，还加入了"三通一达"的配送网络中，试图拓展业务规模。
现在看来，这一业务发展似乎并不如张谢勤的预期。
早起的鸟儿没虫吃
相较于人人快递的爆冷，即时配送正在迎来行业的春天。
近期，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在公开演讲时表示，"只用了短短几年的时间，即时配送发展成为一个产值超千亿规模的行业。即时配送行业已经成为物流行业增速最快的细分领域。我们预计，未来5年，即时配送行业仍将保持30%以上的增速，到2020年市场规模将超过2000亿元。"
正因为如此，同城配市场从来不缺竞争。目前，主要有三波玩家逐鹿其中。一是与人人快递相似，跑腿起家的UU跑腿、闪送等创业型的中小型玩家，二是以B端餐饮业为主打方向的饿了么、美团大玩家，还一个则是专业快递出身，入局同城配送拓展业务规模的圆通、韵达、顺丰等快递企业。
即使这次人人快递没被淘汰出局，其资金链无疑是亟待解决的问题。单看融资，人人快递的最后一次融资定格在了2016年，它的直接竞争对手UU跑腿在2017年先后获得9600万人民币和1亿元的两轮融资；闪送则在2016年4月实现盈亏平衡，后也在2017年获得资本支持，半年进行了三次融资。
再看业务，在众多大玩家面前，人人快递要守住自身市场份额已非易事，其最核心的"快递自由人"的众包模式早已不新鲜。众多众包平台如春笋般立起，蜂鸟众包、美团众包、点我达等等。失去口碑之后，人人快递恐怕都无法留住自己的"快递自由人"。
至于增量，跑腿之外的业务，占据同城配送市场大头的外卖订单，大部分都已被饿了么和美团瓜分。近期。顺丰又高调宣布把同城业务以公司化形式，在业务上独立运营。圆通、韵达、中通也都陆续上线了同城即时配送业务。
意气风发时，张谢勤曾说："人人快递从做众包物流开始，我们做的任何事情都是业内第一个，不会有人在我前面做，我也绝对不会去模仿别人。"现在看来，这只早起的鸟儿得好好想想去哪里吃虫的问题。
（文中铛铛为化名）
编辑 陈晨