珠海航展一天一天地临近了，随着航展的开幕赛季，航展将成为一个热度极高的关键词。那么航展究竟是怎样一种事物？它又是如何产生与发展？当今世界上规模最大的几大航展又有哪些？我们今天来跟大家一起分享。
说起世界上最著名的航展，有人说是五大航展，有人说是四大航展，或者有人也说是六大航展，那无论如何，确实有这么几个航展是最吸引眼球的。哪几个航展呢？
依次来说应该是法国的巴黎航展、英国的范堡罗航展、俄罗斯的莫斯科航展、中国的珠海航展以及新加坡航展。
还有人说，这个阿联酋的迪拜航展也应该加上，那么这确实也是目前比较著名的航展，如果非说这六个的话也可以。
但是一说到世界上排名前几个的航展，那就争执不下了。因为排名前几个的航展，通常来讲，一个用得比较多的指标是参观的公众数量。那如果以这个为指标衡量的话，那应该说巴黎航展、范堡罗航展、莫斯科航展以及珠海航展都是比较多的，应该说可以归到前五个之列。
而另外一个名额有争议，那有人说应该算是阿联酋航展。新加坡航展不干，说这个应该是我们新加坡航展。总之，显然从指标上来讲，两个航展相差不大，但是并不妨碍这几个航展，都算是世界著名航展。因为它们的存在和发展，就是有背后的深刻原因的，后面我们也会说到。
那么咱们再来说说，这几大航展中，最古老的巴黎航展。
巴黎航展的兴起，也是人类航展活动的兴起。在1909年，巴黎的大皇宫举行了首届巴黎航展。事实上，这届巴黎航展是经历了前一年的一个刺激和准备的。如果把时光拨到1908年，当时在巴黎举办的汽车展。汽车比航空器成熟得早要早很多，在飞机还在慢吞吞地天上飞行的时候，还是一个危险事务的象征的时候，汽车已经初具了产业规模，那个时候的汽车展已经是洋洋大观。在1908年的汽车展上，主办方觉得应该为汽车展增添一点新奇的科技色彩，于是就专门辟出了一个角落展厅，把一些当时的新奇的航空器和飞机引入进来，算是汽车展的添头，增加味道。
【1909年，首届巴黎航展】
结果在展览活动中，人们对汽车和飞机表现出的热情同样高涨。主办方认为，这个飞机也能吸引眼球，于是在次年，也就是1909年，在巴黎大皇宫就举办了第一届巴黎航空博览会，这次展览会也是巴黎航展的缘起，所以巴黎航展正式的历史是1909年。但是它如果追溯的话，应该说它的起源是在1908年，那一年航展以添头的方式出现在汽车展上。
当年的巴黎航展有个重要的特点，全部是静态展。因为在巴黎市区的大皇宫举行，是不可能有任何飞行活动的，所有的航空器都是以悬挂或者地面停放的方式，在巨大的室内展厅向公众呈现。
1909年的首届巴黎航展，到访的观众高达10万人次，这是一个相当惊人的数字。来自全世界各地的飞机制造者和相关的厂商有380家，这个数字今天看起来可能不算大，但是放在1909年相当了得，大大超乎了举办方的意料。
当时的巴黎航展是收门票的，这也奠定了后来航展的一个传统，所有的航展都是有门票。因为要靠门票，来为主办方攀销一些成本，当然这并不是主要的成本攀销方式。在当年的巴黎航展上热度空前，从此也就奠定了巴黎航展的一个老牌的航展声望。
最初的航展都是室内，没有飞行。从1953年开始，巴黎航展挪到了布尔歇机场，就是咱们今天在巴黎航展现场所处的那个场地。从此以后，巴黎航展就加入了大量的飞行表演。因为如果想有飞行表演，必须得在机场举行，巴黎航展就成了一个室内和室外展览能力兼具的大型展览。
从时间上看，巴黎航展确实是比较早，1909年。那么接下来的大航展，就是著名的英国范堡罗航展。今天咱们去范堡罗航展，你会看到它的历史简介会说它是从1948年开始的，看起来好像比巴黎航展晚了很多，将近40年，但严格地说，范堡罗航展也有深厚的历史渊源。
早在上世纪30年代，这里就举行皇家空军的一些飞行表演和静态展示活动。再往前说的更早一点，在范堡罗地区就是英国皇家空军的技术设施所在地，所以范堡罗某种程度上说，算是英国军事航空的起源之地。这个地方应该说历史非常悠久，航空文化积淀也非常深。范堡罗航展虽然是从1948年开始，但它的文化不能从1948年算起。英国范堡罗航展之所以能够发展到今天，并且保持到盛况，主要是在于英国的航空工业一直非常的强大和悠久。即便在今天，那么有人说英国的这个能力开始衰落，但它的航空领域仍然具有强悍的地位。
回过头来说，法国巴黎航展也是一样。很多人会说，为什么1909年的最大航展会在巴黎举行？道理很简单，当年的法国，尤其是巴黎，是全欧洲乃至全世界航空发明创造的中心。以法国著名的一批航空先驱为代表，比如说像阿代尔、瓦赞、法尔曼、布莱里奥，这些人就吸引了全欧洲乃至全球的航空发明创造活动。当时像很多其他国家的航空先驱，比如说像杜蒙，也都旅居法国，在法国从事他们的研究工作。有这样的民众基础，法国的巴黎航展那应该说是站得稳稳的，位居世界第一。
第三大航展，那就是莫斯科航展。莫斯科航展也可以追溯到上世纪30年代，这是随着苏联的航空工业的兴起，苏联为了在民众中能够获得更多的情感支持，在图奇诺举办了苏联的航空节。它是以政府组织的形式来举办，这个航展应该说一直延续到今天，那后来移到了莫斯科，就是现在的莫斯科航展。应该说莫斯科航展存续到今天，真正的背景是在于苏联，以及现在的俄罗斯仍然拥有的强大的航空工业体系和能力。
接下来，那就是更年轻一些的中国珠海航展，1996年开始。珠海航展按理说这么年轻的航展，发展到今天才二十六七年，就会成为世界著名航展，究竟是怎样的原因？这是因为中国的航空产业，拥有非常难得的一个先天条件。
我们从建立之初，中国的航空产业就包括了制造、科研、教育、实验所有完善的分系统。在世界范围内，拥有这样的完整的航空工业体系的国家不多，那也就是英、法、美、俄罗斯这样的国家拥有，其他的国家基本上不具备如此完整的条件。但是中国有，这也决定了中国的航空产业拥有着一个良好的发展前景。
而在珠海航展开创之初，中国的航空产业正在开始融入世界航空产业链，我们的转包生产、来料加工、产品的出口和进口，都正在扩大。珠海航展乘着中国航空产业观察世界的一面窗口，也乘着世界观察中国航空产业的一扇窗口。有这样的产业能力，再加上一个中国与世界的相互的需求和关联，就导致珠海航展越发地蓬勃发展。所以珠海航展也从规模上讲，跃居世界著名航展，它背后也有着我们的产业能力的原因。