中新网重庆1月19日电 (张旭)航空安全员(以下简称“安全员”)也许是航班上最鲜为大众所知的机组工作人员。作为航班机组的一员，安全员负责客舱安全检查、处置机上突发事件、排除各类对飞行安全的干扰和影响等工作，守护着空防安全的“最后一道防线”。
万米高空守护安全，安全员需要具备哪些基本素质？如何为空防安全和旅客服务？又为何是空防安全的“最后一道防线”？针对这些问题，中新网记者近日采访到有10多年从业经验的西部航空安全员刘德立。
资料图为身着制服的安全员。(西部航空供图)
据介绍，航空安全员，是指为了保证航空器及其所载人员安全，在民用航空器上执行安全保卫任务，具有航空安全员资质的人员。2017年公布、施行的《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》提到，公共航空运输企业应当设立或指定专门的航空安保机构，负责飞行中安全保卫工作。
行业人士介绍说，安全员在中国民航业的存在，已有多年历史。安全员与空中警察一道，是重要的空中安保力量。
“安全员需要有过硬的身体素质、心理素质和技术本领。”刘德立说，自己曾是一名空降兵，退伍后，是安全员的岗位让他“重返蓝天”。因所处位置、环境的特殊性，安全员的选拔、任用有严格的把关流程。
空防安全涉及物防、技防等，需要安全员掌握相关的技能，很考验综合能力。
安全来不得半点疏忽，即使在地勤工作人员层层安检后，也难免有“漏网之鱼”。刘德立记得，有一次，他们竟然在客舱内发现了一把菜刀。旅客称，是从东北带到三亚做菜用的。后来，安全员对菜刀进行了收缴，并反馈相关工作环节，避免疏漏。
“我们是空防安全最后一道防线。”采访中，刘德立多次提到这句话。他表示，航空环境特殊、复杂，同事们在日常训练中，也会通过实战式对抗、客舱情景模拟等方式，提高安全员的思维敏捷性、沟通能力、抗压能力等，以随时应对突发情况。
其中一项突发情况便是“机闹”。《公共航空旅客运输飞行中安全保卫工作规则》第二十四条规定，机组成员应当依照机长授权处置扰乱行为与非法干扰行为。附则定义了“扰乱行为”与“非法干扰行为”，其中“扰乱行为”涵盖了“强占座位、行李架”在内的常见“机闹”行为，机组成员(安全员)有权对此及时处置，甚至不排除采取强制措施。
“此外，作为机组的一员，我们将竭尽所能，为旅客服务。”刘德立说，安全员也会帮助行动不便的旅客、突发疾病的旅客，在旅客需要帮助的各种时候，第一时间出手。
2024年春运即将开启，刘德立和同事们将更忙碌，肩上的责任也更重。春运虽忙虽累，但他们已做好各项准备。他说，每一次航班抵达，旅客挥手告别的一声问候最让他欣慰，“因为那是对我们工作的最好认可”。(完)