基本上没人装,儿童安全座椅有必要吗

期刊《汽车安全与节能学报》,统计了北京、上海、广州、重庆、济南,5个城市的儿童安全座椅使用率。

3556个样本当中,使用儿童安全座椅的家庭只有20.9%。上海最高,有24.6%。

欧美、澳大利亚这些稍微发达点的地方,儿童安全座椅使用率都是超过了90%的。

为什么没人装

国外立法较早,且比较严格

这些国家的儿童安全座椅普及率比较高,并不是因为他们国家的人员素质高、观念超前,是因为他们法规定得早。

瑞典在1982年,就制定了强制使用儿童安全座椅的法规了,澳大利亚和美国是1985年制定的,不过美国各个州的政策和处罚力度不太一样。

内华达州最严格,如果5岁以下的小孩子没有用儿童安全座椅,一次抓到罚500美金,几千块钱人民币了。

甚至在婴儿出生之后要接出医院,必须准备婴儿专用的儿童安全座椅,否则医院是会拒绝你带婴儿出院的,有的地方叫做“安全篮”。

这种事情有时候靠自觉还是真的不太够的,就好比:没有老师监督你,是有人好好听网课的。

但总有几个人:“「诶」老师不在!”是吧?打游戏去了,刷一盘王者。

老师也会有监督不力的地方,他只能监督你有没有睡觉,有没有在上网课,但是你上得好不好,他其实也不清楚的,对吧?

我们回到美国来讲,它法规是比较严格了,老师是在了,但是美国人的儿童安全座椅错误使用率达到了72.6%。

所以说:这不是安全意识懂不懂的问题,就是你得用你得用,规定要用:“「哦」那我用。”是这么个情况。

国内法规还不完善,且没有处罚机制

对比中国的话,是没有法规的,没有说:要求全面普及儿童安全座椅。只有一些部分地方性的条例说:你“应当”、“鼓励”安装儿童安全座椅。

比如说:我开头说的上海,2014年实施的《上海市未成年人保护条例》第7条规定:

未满12周岁的孩子不能坐副驾驶,未满4周岁的孩子乘坐乘用车是要配儿童安全座椅的。

虽然上海的条例没说要罚款,但也是让上海的儿童安全座椅的使用率变成了全国第1,毕竟是有文件了,官方说了一下,对不对?

所以说,儿童安全座椅要普及,最有效的办法还是:完善法规,官方发言。

国内儿童安全座椅意识不够到位

国内没什么人装儿童安全座椅,是因为部分人有侥幸心理,觉得:这种倒霉的事情总不会由我碰上嘛。

毕竟还有一些爷爷奶奶辈的觉得:坐在后排中间,抱个孩子没问题的。其实刹车一刹,孩子都要飞出去的。

《决策中的侥幸心理及其脑机制研究》上面讲。

对侥幸心理是这么个描述:对负面概率事件的发生倾向于低估,而对正面概率事件的发生倾向于高估,从而做出了一个不理性的决策。

简单讲:对你有好处的事情,你就觉得:“能发生能发生,明天就中彩票!”觉得不会发生的事情:“不发生不发生,明天不上课!”差不多就这种感觉。

上课偷偷玩手机、偷偷睡觉:“老师你看不到我!”我上班的时候,在我边上放了一块画,把我自己画起来,躲在后面睡觉,人家都认不出来我。

哪有这种事情?都被拍下来放到网上去了啦!

国内儿童安全座椅产品质量参差不齐

而且目前来看,国内没什么人装儿童安全座椅,还有一个原因就是:产品本身的质量参差不齐。

2019年10月份,上海市市场监管局检查了5家电商平台,一共58个批次的儿童安全座椅,有14个批次不合格,不合格率达到24%了。

而且不合格的项目是3C认证中的动态试验和燃烧试验。

动态试验简单说就是:你发生事故了,儿童安全座椅能不能约束住、保护住小孩子,和安全带、安全气囊的效果是一样的。

燃烧试验听听名字就知道了,车子起火之后,儿童安全座椅能不能阻燃,或者说是减缓燃烧,结果测试当中它还会加速燃烧。

就好比:你明明是为了安全,还戴了个头盔。

结果头盔里面,反面都是大头钉的钉子戳在里面的,你一撞,大头钉就戳到额头里面去了。那还是不要头盔了,这么吓人。

儿童安全座椅的必要性

那么,儿童安全座椅到底重不重要呢?它们好像生产起来都乱来烂了嘛。

可以是这样说:你只要认为安全带、安全气囊、安全头枕这些是有用并且重要的,那么儿童安全座椅就和它们是一样级别的东西。

大人要带大头盔,小孩要带小头盔,是吧?

儿童安全座椅能明显减少儿童事故伤亡

美国又来了:IIHS,那个特别严厉的美国公路安全保险协会又做了个统计。

普及了儿童安全座椅之后,2018年,乘用车13岁以下的乘员死亡人数比1975年降低了54%。

对3岁以下的孩子效果更明显了:2018年比1975年死亡率下降70%。

美国NHTSA也有个数据,儿童安全座椅就让8325名儿童避免死亡,救下来快上万条人命了。

儿童安全座椅之所以这么重要,就是因为小孩子比较脆弱,用来保护大人的车内约束系统如果用到小孩子身上,有可能适得其反了。

湖南大学硕士论文,《智能儿童安全座椅的结构与安全性研究》上面讲。

儿童乘员和成人乘员生理差距大,儿童的头部占身体的比重是比较大的,颅骨、颈部是比较柔软的,在事故中就容易发生变形。

而且胸部和脊椎弹性都比成人要大,这些部分就有可能产生更大的位移,就容易产生脱臼的情况。

简单地讲:全身没发育好,骨头还没长硬嘞,软软的,头又比较大,头重脚轻的感觉。

用了大人的安全系统,「咔」一下就扭了,「咵」一下安全带就勒进去了,把自己给勒死了,就是很危险。

所以说:小孩子还是要用小孩子专用的。

C-NCAP有儿童安全座椅测试,所以重视

虽然目前儿童安全座椅的普及率不算是很高,但是越来越多的车企、测试机构、消费者朋友们,都是开始重视儿童安全座椅了。

比如说:C-NCAP,2014年就开始进行儿童安全座椅测试了,时间上是不如IIHS或者是ADAC,就德国那个,是晚了点,但也已经测了300多款了。

从测试的难度上来看,它倒也没有继承“五星批发部”的传统,大致翻了一下,获得“优”和“优+”评分的产品,寥寥无几,还算比较严。

近几年,消费者朋友们和厂家之间,对儿童安全座椅的重视程度也是不断地提升。

2018年,国内儿童安全座椅的销量是284万,还真不少了,已经比2014年的94万多了2倍了,对吧?

而且在一些新的车型上面,是本身有可能就自己带了儿童安全座椅了。

正确使用可以避免很大一部分伤亡

总得来说,国内儿童安全座椅没什么人用,国外用得很多,不是因为安全素质的问题。

是国内法规的强制性要求还没有普及到,市场监管还不够严格,有些人还存在侥幸心理。

但是儿童安全座椅的重要性的确也是不容忽视,正确合理地使用,真的是可以救人一命的。毕竟孩子都是家里的宝、都是“皇上”,都是最重要的。

你开车有安全带;你骑摩托车有头盔。孩子没有的,裸奔的,这个都要稍微注意一下。

靠谱的儿童安全座椅,你买的时候也许觉得有点贵,放的时候觉得有点麻烦,但是出事的时候你就觉得:还好有保护。

一辆车耐不耐撞,要看哪些方面

车子对小孩子的保护越来越重视了,对大人的保护也越来越重视了,大家都注重安全。一辆车子能不能真正地保护好我们的乘客,怎么样才算是耐撞?

我们普通人、不懂车的人要如何判断呢?视频、实验、论文都给你准备好了。

关键词:安全

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国内不是经常说的嘛:中保研、C-NCAP不是各种测车子?有的觉得公正,有的觉得不公正,到底它们测试的区别在哪里?

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