5个月内接连发生两起造成百余人死亡的空难事故，波音737 MAX 8（即波音737-8）型号新机的安全性受到全球关注。尽管美国联邦航空管理局（FAA）发布通稿称该机型仍然适航，但越来越多的国家和航空公司决定暂时停止波音737 MAX 8的商业运行，以待进一步确认其安全性。
值此之际，美国福克斯新闻、美联社等媒体，通过美国国家航空航天局（NASA）编制的数据库发现，在过去数月内，已有多名飞行员在这一数据库中匿名上传了关于驾驶波音737 MAX 8飞机时出现的异常情况，并表达了对飞机安全状况的担忧。据报道，这些担忧主要集中在飞机的自动驾驶系统问题上，问题通常发生在飞机起飞时，以及飞行时机头朝下而飞行员努力拉升其高度的时候。近期的两场空难事故都发生在飞机起飞时期，飞机分别坠毁于起飞后的13分钟和6分钟内。
据报道，一名机长就波音737 MAX 8的飞行手册提出了不满，称它是“不充分的”，“几乎是犯罪般地不完备”。另有机长称飞机需要“应急传动装置才能飞行”，并认为这是“一个危险信号”。
另据美联社援引的一份报告显示，当一名机长将飞机设置为自动驾驶程序后副驾驶立即喊出“下降”，随即机舱出现了警告声“不要下沉，不要下沉”，机长立即断开自动驾驶并恢复了爬升。
“出于对（737）MAX 8的关注，我们认为（这一情况）值得你的关注。”这名机长在报告中写道，“我认为最好的（对异常原因的）猜测是空速的波动”，由短暂的天气因素干扰了飞机的自动化系统。
在另一份报告中，一名机长称，飞机在自动驾驶后的几秒钟内出现了机头向下倾斜的状况，飞机开始以每分钟365至460米的速度下降。和上述的飞机一样，这架飞机的低空预警系统也发出了音频警告，机长随即断开了自动驾驶仪，飞机开始爬升。
“想不出任何理由可以说明飞机为何会如此猛烈地俯冲。”飞机副驾驶说道。
上述在NASA数据库中提交的报告都是匿名的，因而无法确切得知这些异常情况发生的地点及所属航空公司。
去年10月29日，印度尼西亚狮子航空一架载有189人的波音737 MAX 8客机在起飞13分钟后一头栽进海里；今年3月10日，埃塞俄比亚航空一架载有157人的同款客机起飞6分钟后在首都亚的斯亚贝巴附近坠毁，两次空难事故中都无人生还。
目前，两起事故的原因都尚未有定论，但已知的是，两架客机失事前都曾要求返航并出现飞行数据异常。
据美国联邦航空管理局数据，全球约有350架波音737 MAX 8飞机交付注册在运营。目前，已有超过四十个国家或航空公司宣布暂停波音737 MAX 8的商业运行，以待进一步确认其安全性。波音公司则于12日对福克斯新闻表示，安全是他们的“首要任务”，他们“对737 MAX的安全充满信心”。美国两家大量使用波音737 MAX 8机型的航空公司（西南航空和美国航空）表示吗，他们尚未收到飞行员关于防失速技术问题的报道，并将继续用该机型执飞。