本报记者 赵觉珵
埃塞俄比亚航空坠机事件已过去2个月，300多架波音737 MAX飞机依然在地面上等待调查结果的出炉，停飞影响正日渐显现。
737MAX的停飞让此前运行该机型的中国航空公司在夏季出行高峰前想方设法补上运力窟窿。目前，中国共有96架737MAX飞机停飞，其中南航最多，拥有24架。《环球时报》记者9日获悉，中国东方航空选择将旗下中国联合航空原计划接收的6架737-800飞机调至上海总部，南方航空则计划进行航线调整，而厦门航空则选择重启已经退役的旧客机。去年12月，厦门航空运营的中国最后一架波音757飞机退役，如今厦门航空已经决定重启两架波音757来弥补运力的不足。
美国《华盛顿邮报》当地时间7日报道称，波音公司近日放缓了飞机生产，将更多的资源投入到737MAX机型的软件修复中，以满足来自美国、中国、欧洲等多方监管机构的审核。波音期望737MAX能够在9月前重返天空。但乘客和飞行员对737MAX的不信任在发酵。报道援引巴克莱投资银行最新公布的调查显示，52%的受访者会避开737MAX选择其他型号客机。此外，在针对1765名飞行员进行的调查中，44%的受访者称在737MAX复飞一年或更久之后才会驾驶该飞机。
兴业证券此前发表报告称，目前处于传统淡季，737MAX停飞对航企和市场的影响还不太明显，但737MAX机型占未来两年的运力比重较大，如果到6月以后的旺季到来前问题仍未得到解决，那么运力增量会明显受到制约。▲