在美国的重压下，对华“去风险”已经成为了欧洲各国的潮流，然而“去风险”的后果，是这些国家所无法承担的，据德国《明镜周刊》报道，德方正在考虑的“去华为”进程，将导致德国铁路损失4亿多欧元。
【德国联邦铁路】
对华去风险的后果，德国无力承担
从今年4月开始，德国内部就对中方的华为、中兴等公司展开了重点调查，德联邦内政和国土部长南希表示，德方将谨守对华“去风险”并“降低依赖”的原则，对其通讯系统进行保护，一旦发现这些设备有“安全风险”，将立即下达禁用命令。
为了最大限度减少损失，德国各企业都开始进行风险评估。据德国联邦铁路公司的内部文件显示，其公司内部的华为设备和技术覆盖范围十分广泛，光是在德国北部地区就有将近800个无线电通讯基站用到了华为设备；此外，德方内部的IT基建和许多核心系统，也都有华为技术的影子。如果要在短时间内，将这些设备和系统全部更换，所耗费的资金至少在4亿欧元（折合人民币31.5亿元）左右，许多相关项目的完成期限也将会被延长到5到6年之后。
【德国通讯基站】
此外，德国联邦铁路在去年12月份，还曾签过一笔价值6400万欧元（折合人民币5亿元）的订单，要用华为生产的分流器和路由器，来打造其内部的IT网络，如今这一计划想要达成，恐怕也会是遥遥无期。
要知道，中国华为技术和设备的安全性、可靠性和稳定性可以说是居于世界前列的。全球有将近60%以上国家的通讯设备都来自该公司，就拿德国来说，有六成以上的5G无线网络设备，是由华为提供的。如果要将其全部替换或去除，损失的金额将远远超过4亿欧元，同时其通讯网络建设，也会被其他国家甩出一大截。这是当前经济滞后的德国，所承担不起的。
反对去风险化，法国带头行动
同样作为欧洲的“领头羊”之一，法国在对华“去风险”的问题上，显然要比德国明智得多。7月29日，法国财政部长勒梅尔出席了在北京举办的中法财经对话。会议上，勒梅尔直截了当地表示，法国完全反对所谓“脱钩”的说法，并认为对华“脱钩”是一种不切实际的幻想。勒梅尔还表示，法国非常欢迎中国投资者的到来。
正所谓识时务者为俊杰，勒梅尔的表态很好地诠释了这句话。一方面，在当前经济全球化的背景下，完全切断与另一国之间的联系，本就是不可能的事情，更何况中国还是如今全球第二大经济体，要想实现“脱钩”，自身就得先扒掉一层皮。就拿美国来说，日前，美方为了打压中国的芯片发展，出台了“芯片法案”，并拉着日本、荷兰一起限制对华半导体制备的出口，结果中方还没有“叫疼”，美国自己这边先坐不住了，美芯片三大巨头高通、英特尔以及英伟达高管和美国半导体协会，齐声向拜登政府发出警告，要求其停止对华芯片限制。
【法国财长勒梅尔】
另一方面，法国的经济发展也的确离不开中国。因为疫情和俄乌冲突爆发等原因，法国的经济增长在近年来一直比较缓慢，去年第四季度的环比增长率仅仅只有0.1%，今年第二季度虽有提高，但环比增长率也只有0.5%。而据官方数据表示，今年第一季度，中法双边贸易总额，达到了1300多亿人民币，值得一提的是，今年4月，法国总统马克龙来中国转了一趟，就带走了一笔价值1500亿人民币的大订单，显然法国经济要想发展，就必须与中国合作。
跟不跟美国走，德企比德政府明智
7月29日，德国博世集团（欧洲最大的汽车零件供应商）CEO哈通在接受采访时表示，相比于推动“对华去风险”，欧洲各国更应该做的事情就是提升自身竞争力。无独有偶，德国奔驰公司董事康松林也曾公开表示，与中国“脱钩”，是一个十分不明智的选择；德国默克集团执行官也表示，德国如果与中方“脱钩”，将会付出巨大的经济代价。
【博世集团CEO哈通】
德企高管这些话可不是空穴来风，就拿博世集团来说，官方数据显示，该集团去年营业额为882亿欧元（折合人民币6958亿元），其中有将近20%以上的销售额来自中国。如果失去了中国市场，博世集团的销售量将会断崖式下跌。
事实上，“去风险”的本质就是拿自身经济做赌注，就比如美国，从美国商会发布的报告来看，美国投资者因为“脱钩去风险”，每年将会损失250亿美元，美国的生产总值也会因此损失5000亿美元。美国都尚且如此，更何况是德国。在这样的情况下，德国如果还一意孤行，盲目跟着美国走“对华去风险”的道路，无异于自断后路，让整个德国都沦为“炮灰”。