WorldACD Market Data的最新初步数据显示，全球空运吨位尚未显示出 2023 年节后复苏的迹象，而去年第一周结束时已经出现回升，这与持续走软的趋势一致市场状况。
第 1 周（1 月 2 日至 8 日）的数据显示，与前一周相比，全球吨位保持稳定，而去年同期增长了 4%。因此，潜在趋势似乎是全球需求减弱。然而，平均利率在 2023 年的第一周保持坚挺，与前一周相比增长了 +1%，而去年则大幅下降了 -5%。
将第 52 周和第 1 周与前两周 (2Wo2W) 进行比较，第 50 周和第 51 周的总吨位比其总吨位下降了 -27%，运力下降了 -5%，而全球平均运价下降了 -3%——基于WorldACD 数据涵盖每周超过 400,000 笔交易。
在这两周的时间里，所有地区的吨位都显着下降，这在每年的这个时候都很常见。欧洲与中南美洲之间（东行-34%，西行-44%），欧洲与北美之间（东行-34%，西行-42%），欧洲与非洲之间（南行-38%，北行 -27%）以及欧洲和亚太地区之间（东行 -34%，西行 -15%）。
同比观点
将全球市场整体与去年同期相比，第 52 周和第 1 周的计费重量与去年同期相比下降了 -21%，运力下降了 -1%。值得注意的是，北美以外的吨位下降了-29%，亚太地区以外的吨位比去年同期的强劲水平低了-26%。但从欧洲 (-18%) 和中东和南亚 (-12%) 出境的吨位也出现了两位数的同比下降。
与上一年相比，总体运力略有下降 (-1%)，低于亚太地区 (-11%)、中南美洲 (-5%) 和欧洲 (-2%)，而来自非洲 (+12 %)、北美 (+4%) 以及中东和南亚 (+4%) 的运力仍高于去年同期的水平。
尽管受到更高燃油附加费的影响，全球费率目前比去年这个时候异常高的水平低 -28%，第一周平均为每公斤 3.08 美元，但仍远高于 Covid 之前的水平。