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相信大家在很多新闻中都听说过“港珠澳大桥”的大名，每当国内外提到我们著名基建建设时，港珠澳大桥都会成为众人之间的谈资。然而在近日，却不断有外媒质疑港珠澳大桥的存在，还出言嘲讽港珠澳大桥是“面子工程”，言外之意就是称港珠澳大桥是个摆设。相信听到这里大家都很气愤，不过现如今的港珠澳大桥，确实已经沦落到了“无车”通行的地步，那么这所花费了1269亿元人民币修建的大桥，为何会出现这样的情况呢？
直到现在，港珠澳大桥投入运营已经有4年时间了，可以说桥上的车辆变得是越来越少，甚至到现在每天的车流量勉强达到4000辆左右，要知道在国内随便一个城市中的高架上，每日的通车数量至少要几万辆，甚至十万辆以上。无论从建设成本还是建设难度上来看，港珠澳大桥都不占优势。早在2009年港珠澳大桥就已经开动修建，在修建的过程中，国家工程队面临的难题巨大，没有自然岛屿的支撑，工程队连落脚都难，更别提修建桥梁了，所以为了解决这一问题，工程队只能先建造人工岛屿。所谓的“人工岛屿”并非是真的建造了岛屿，而是一座座巨型圆柱形钢桶，光是建造这个钢桶，就需要建造120座。总的来说，种种难题，让港珠澳大桥成为了英国《卫报》中的“世界七大奇迹之一”。
据真实情况报道，港珠澳大桥每日通车数量平均只有4000辆，完全不符合实际，因为就算除去上班工作的企业家们和上班族们，想要去往香港、澳门旅游的人也数不胜数，那么这就说明，港珠澳大桥之所以车流量少，不是因为大桥本身的原因。为了深入调查其车少的原因，我们真实访问了当地车主。绝大部分人都表示，不是他们不愿意上桥去香港澳门游玩，而是想要上桥的条件实在是太苛刻了。
条件就是，必须要得到香港澳门的通行证与驾驶证，而最难的就是车牌限制。如果我们车牌上的是内地车牌，是无法登上这条大桥的。能够登上桥的车牌只有粤Z牌以及香港澳门车牌，这三个车牌每一个的获得都十分困难。光是代办车牌就需要5万元，如果不想等待，想要直接购买车牌，那么至少要100万元。当然，笔者也知道朋友们都比较有钱，如果只需要100万元就可以通行香港澳门的话，直到现在也不会只有4000车流量。
那么这些条件中最关键的就是，申请车牌还需要获取资格才行，且不是普通人能够拥有的资格，想要申请一辆车牌，必须要在三地中，3年超过10万元投资，想要申请两辆车牌，就必须要在3年内超过50万元投资，三辆就需要100万投资。不得不说，这些条件确实劝退了很多人，即便有能力达到这种资格的人，也会因为太麻烦而放弃登上港珠澳大桥。
总的来说，港珠澳大桥对于三地的发展有着重要意义，带动了三地之间的连通性，也让三地之间的经济实力得到了飞速增长。如果只看投资和回报，那么港珠澳大桥共花费2600亿元的建设费用，仅凭着车流量的收入100年都回不了本，可是当我们看到港珠澳大桥背后为国家、为人民带来的便利与好处，这个工程就已经修的非常值得了。