当地时间8月14日，美国海军“苏城”号濒海战斗舰(LCS-11)在佛罗里达州梅波特军港正式举行退役仪式，该舰在美国海军史上也创下了一项并不光彩的纪录，成为了美国海军二战后服役生涯最短的一艘军舰。
LCS濒海战斗舰与美国海军“朱姆沃尔特”级驱逐舰一样均是冷战结束后美国海军在毫无竞争对手之时“以海制陆”战略思想的产物，随后推出了“自用”和“独立”两级濒海战斗舰。其中采用了半滑行船体的“自由”级濒海战斗舰由美国洛马公司研制、威斯康星州马里内特船厂（隶属于意大利芬坎蒂尼造船集团）承建，“自由”级濒海战斗舰舰长115.3米，舰宽17.6米，其满载排水量为3089吨。由于采用了高速半滑行单船体构型并拥有两台MT-30燃气轮机为主动力，“自由”级濒海战斗舰的最高航速能超过45节。在武备方面“自由”级濒海战斗舰装备1门MK-110型57毫米的海军舰炮、4架12.7毫米机枪以及“拉姆”近程防空导弹发射器，此外“自由”级还在上层甲板后方预留有额外的武器安放空间，除了能搭载两座具备反水雷能力的MK-46 30毫米舰炮外，这一部分空间此前曾被特意预留搭载“火网”垂直发射多用途导弹（该项目已取消）。其中“苏城”号是该级舰的第6艘，也是美国海军服役的第11艘濒海战斗舰，该舰直到2018年11月才服役。
按照最初的设计濒海战斗舰需要具备包括反水雷、反舰、巡逻、支援特种作战等多种能力，并根据执行任务的不同搭载不同的集装箱式任务模块，而在变更作战任务后濒海战斗舰能在96小时之内完成任务模块的更换。尽管“自由”级尺寸不大但其直升机甲板面积远大于“阿利·伯克”级驱逐舰，其机库能容纳2架MH-60R/S直升机或1架MH-60R/S直升机和3架无人机。此外“自由”级濒海战斗舰直升机甲板下方设有一个运输舱，可搭载无人艇、特战小艇等装备与士兵，侧面设有一具11米长的液压伸缩跳板，靠岸时可伸出舰体与码头连接，方便车辆进出装卸。
不过理想很丰满现实很骨感，美国海军为濒海战斗舰精心设计的任务包多数存在缺陷，任务包的实际更换时间也长达两周。比如耗资7亿美元打造的反水雷任务包就被发现探测水雷能力和灭雷能力完全没有达到美国海军的标准；而反舰任务包中的“火网”导弹项目也宣告破产，最终濒海战斗舰不得不依靠MH-60直升机搭载的“地狱火”反坦克导弹作为反舰手段，美国海军后来也为“独立”级加装了“鱼叉”和NSM反舰导弹才解决了濒海战斗舰没有堪用的反舰火力的问题，而在远程反舰能力方面目前美国海军所有“自由”级濒海战斗舰依然处于“裸奔”状态。
此外与武备孱弱和任务包功能名不副实外，“自由”级濒海战斗舰还面临诸多严重问题，以至于美国海军称其为近年来研制的“最失败新型舰艇”之一。“自由”级濒海战斗舰首舰“自由”号自服役起就饱受漏水事故缠身，由于低质建造工艺，“自由”号尾部坞舱甚至都关不拢！此外为高航速特意安装的MT-30燃气轮机在实际使用时也是一身毛病。去年美国海军协会网（USNI）曾报道说“自由”级的“底特律”号（LCS-7）和“小石城”号（LCS-9）曾因动力故障发生过致命事故，由此造成了千万美元的损失，这款设计时速超40节的战舰一旦全速航行，齿轮箱中的轴承就会发生故障而抛锚，不得已美国海军“自由”级濒海战斗舰只能以15节的速度航行。也正因为如此，此前美国海军濒海战斗舰第1中队从未进行过远洋部署，以怕闹出笑话。直到去年5月“苏城”号濒海战斗舰才迎来了一个高光时刻，成为首艘部署在欧洲的濒海战斗舰，但该舰也无法改变服役未满五年就退役的命运。
除了“苏城”号外，美国海军最初建造的“自由”号（LCS-1）、“独立”号（LCS-2）、“沃斯堡”号（LCS-3）和“科罗拉多”号（LCS-4）濒海战斗舰在服役十年左右后均已退役，而它们最初的设计服役年限是25年。濒海战斗舰的建造出现了少有的一级军舰尚未完成建造计划，而前几艘舰就出现退役的奇观。当然在短期内“苏城”号濒海战斗舰创下的纪录很快就会打破。根据美国海军计划，除了“苏城”号外，“威奇塔”号（LCS-13）、“比林斯”号（LCS-15）、“印第安纳波利斯”号（LCS-17）、“圣路易斯”号（LCS-19）也将在今年退役，在这其中，“圣路易斯”号则是在2020年8月才服役的，该舰预计退役时年龄将不满三年，刷新“苏城”号创下的纪录！